Площадь контакта определяется шириной и дугой контакта. Как показано на рисунке, дуга контакта с шкивами одинакового диаметра составляет 180 градусов на каждом шкиве.

Шкивы одинакового размера не всегда используются. С шкивами неравного диаметра дуга контакта меньше 180 градусов на меньшем шкиве. В большинстве случаев этот небольшой шкив является драйвером. Показан пример.

Купить ремень xpa - скользящий ременный привод, обычно не рекомендуется для клиновых ремней. В перекрещенном положении расстояние между центрами между шкивами должно быть достаточно большим, чтобы ограничить внутреннее напряжение в ремне. Скрещенные ременные приводы заставляют шкивы вращаться в противоположных направлениях друг к другу.

Для максимальной передачи мощности на ремнях и шкивах отношение шкива должно быть от 3 до 1 или менее. Более высокие отношения, уменьшают дугу контакта, вызывая проскальзывание и потерю мощности.

Дуга контакта на критическом меньшем шкиве может быть увеличена, если валы перемещаются дальше друг от друга, как показано на рисунке 5. Там, где требуется высокое соотношение, можно использовать двухступенчатый привод (против часовой стрелки) Ступенчатые или низкорослые шкивы.

Правильно спроектированный клиноременный привод не требует холостого хода для обеспечения полной номинальной мощности, если поддерживается надлежащее натяжение ремня и область контакта. Непритязатели накладывают дополнительное напряжение на изгиб, что уменьшает срок службы ремня. Кроме того, чем меньше холостой шкив, как показано на рисунке 6, тем большее сокращение срока службы ремня.

Лучшее место для внутреннего простоя находится на слабой стороне привода. Наверху показан задний прорезь, который обычно используется для увеличения дуги контакта на обоих шкивах. Этот натяжитель заставляет обратный изгиб в поясе, что уменьшает срок службы ремня. Промежуток накладывает дополнительную нагрузку на нижнюю часть ремня, которая может расколоть эту секцию.
Диаметр плоского холостого шкива должен быть как минимум в 1,5 раза меньше диаметра самого маленького шкива, расположенного как можно ближе к маленькому шкиву.
Средний показывает внутренний холостой ход. Внутренний холостой ход уменьшает дугу контакта, но количество захвата неограничено. Меньшая дуга контакта уменьшает мощность лошадиных сил каждого ремня.
Внизу показано заднее колесо, которое расположено как можно ближе к ведомому шкиву. В этом примере холостой ход помогает увеличить дугу контакта на шкиве большого диаметра, что уменьшает проблемы проскальзывания ремня, которые могут возникать на ведомой стороне.